銷(xiāo)售熱線：0510-82824819
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| 0 | 0 | 0 | 未知故障（內(nèi)部錯(cuò)誤) | ||
| 1 | 0 | 3 | 火焰故障 | ||
| 2 | 0 | 0 | 檢測(cè)到雜散光 | ||
| 3 | 0 | 3 | 點(diǎn)火期間出現(xiàn)—般火焰故障 | ||
| 4 | 1 | 1 | 運(yùn)行期間火焰熄滅 | ||
| 5 | 0 | 3 | 在第—安全時(shí)間內(nèi)火焰信虧未出現(xiàn) | ||
| 6 | 0 | 3 | 穩(wěn)態(tài)時(shí)間中火焰信虧消失 | ||
| 7 | 0 | 3 | 在第—安全時(shí)間內(nèi)火焰信虧未出現(xiàn) | ||
| 8 | 0 | 0 | 在第二安全時(shí)間結(jié)束時(shí)火焰信虧未出現(xiàn) | ||
| 9 | 0 | 0 | 在第—安全時(shí)間內(nèi)火焰信虧未出現(xiàn) | ||
| 10 | 0 | 0 | 在第—安全時(shí)間結(jié)束時(shí)火焰信虧未出現(xiàn) | ||
| 11 | 0 | 0 | 對(duì)雜散光的監(jiān)控為持續(xù)到規(guī)定的 5 秒 | ||
| 13 | 1 | 0 | 點(diǎn)火期間出現(xiàn)火焰信虧（點(diǎn)火槍) | ||
| 103 | 0 | 0 | 雜項(xiàng)數(shù)據(jù)無(wú)效 | ||
| 105 | 無(wú)限制 | 0 | 曲線數(shù)據(jù)無(wú)效或不可得 |
曲線設(shè)定 ／ 燃料數(shù) |
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| 106 | 0 | 0 | HP 和 UP 之間參數(shù)值的差異。 |
參數(shù) 編虧 |
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故障可能的原因 您已上傳正常數(shù)據(jù)集（未受保護(hù)) ，并在數(shù)據(jù)傳輸期間發(fā)生錯(cuò)誤。 數(shù)據(jù)未被正確保存。 |
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| 107 | 0 | 0 | 配置無(wú)效；聯(lián)系售后部門(mén) | ||
| 120 | 1 | 1 | 兩個(gè)控制器上的不同運(yùn)行模式 | ||
| 121 | 0 | 0 | 修正超過(guò)范圍 | 通道 | |
| 141 | 0 | 0 | 速度反饋的變化很大。 | 通道 | |
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參數(shù)集是基于舊的，無(wú)效的出廠設(shè)置。 更新 BT300 的出廠設(shè)置。 |
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| 151 | 無(wú)限制 | 3 | 再循環(huán)釋放關(guān)閉后，循環(huán)風(fēng)擋仍持續(xù)運(yùn)行 240 秒。 | 通道 | |
| 170 | 0 | 0 | LDR 火焰探測(cè)器短路 | ||
| 191 | 1 | 1 | 第—監(jiān)控帶被長(zhǎng)時(shí)超過(guò) 通道 | 通道 | |
| 201 | 1 | 1 | 第—監(jiān)控頻帶時(shí)間過(guò)短 通道 | 通道 | |
| 211 | 0 | 0 | 第二監(jiān)控帶被長(zhǎng)時(shí)超過(guò) 通道 | 通道 | |
| 221 | 0 | 0 | 第二監(jiān)控頻帶時(shí)間過(guò)短 通道 | 通道 | |
| 231 | 無(wú)限制 | 3 | 燃油／ 空氣比例控制被阻塞 通道 | 通道 | |
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241 |
0 |
0 |
執(zhí)行器不能移動(dòng)，即無(wú)位置反饋。 |
通道 |
方 向 P 2 = 向后， 向前 |
| 如果出現(xiàn)此指示，故障 271 的監(jiān)控已被損壞。 |
| 251 | 0 | 0 | 執(zhí)行器找不到參考位置 | 通道 | |
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方向
檢查皮瓣平滑運(yùn)行到參考位置。
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| 261 | 無(wú)限制 | 3 | 執(zhí)行器返回?zé)o效位置（目標(biāo)位置差異過(guò)大) | 通道 | |
| 271 | 無(wú)限制 | 3 | 致動(dòng)器反饋持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，即使執(zhí)行器已移位 | 通道 | |
| 281 | 1 | 1 | 至少有 1 個(gè)執(zhí)行器的反饋信虧不正確 | 通道 | |
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為了識(shí)別執(zhí)行器的旋轉(zhuǎn)方向，夾角為 90 度的兩個(gè)脈沖形成的信虧由執(zhí)行器返回。
如果發(fā)生故障 281，則這些信虧未被正確識(shí)別。錯(cuò)誤原因
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| 291 | 可選 | 3 | 由于混合檢測(cè)，執(zhí)行器未到達(dá)最終位置。 | 通道 | |
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各執(zhí)行器在重新連接時(shí)出現(xiàn)混用。用于識(shí)別此故障的測(cè)試在 BT300 手冊(cè)中有描述 —— 打印編虧為 DLT1201。
至少有—個(gè)執(zhí)行器未到達(dá)其測(cè)試位置
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| 320 | 1 | 1 | 在出力范圍輸入時(shí)斷開(kāi)斷線 | ||
| 321 | 1 | 1 | 在反饋通道打開(kāi)斷線 通道 | 通道 | |
| 351 | 1 | 1 | 燃燒器運(yùn)行時(shí)的無(wú)效燃料轉(zhuǎn)換 | ||
| 352 | 可選 | 3 | 燃料信虧的無(wú)效組合（無(wú)信虧) | ||
| 353 | 可選 | 3 | 燃料信虧的無(wú)效組合（幾個(gè)信虧) | ||
| 360 | 0 | 0 | 空氣不足會(huì)導(dǎo)致因O2 減少而造成故障停機(jī)。 | ||
| 362 | 0 | 0 | 由于缺少燃燒器維護(hù)而導(dǎo)致故障停機(jī) | ||
| 363 | 1 | 1 | 最4有效 O2 值已決定 | ||
| 371 | 0 | 0 | 內(nèi)部出力范圍輸出有缺陷 | ||
| 372 | 0 | 0 | 主處理器和看門(mén)監(jiān)視器器之間的燃燒器出力范圍的數(shù)值差異過(guò)大 | ||
| 381 | 0 | 0 | 主處理器和監(jiān)視器控制器之間的偏差太大 |
修正 通道 |
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| 391 | 0 | 0 | 曲線設(shè)定在編程過(guò)程中發(fā)生變化 | ||
| 393 | 0 | 0 | 緊急停機(jī)已啟動(dòng) | ||
| 394 | 0 | 0 | 用戶(hù)界面發(fā)出的燃燒器啟動(dòng)／ 停機(jī)信虧意外關(guān)閉 | ||
| 451 | 1 | 1 | 作為點(diǎn)火運(yùn)行模式，并非所有通道都處于點(diǎn)火位置 | 通道 | |
| 600 | 0 | 0 | 程序監(jiān)控時(shí)間（FAT)已超出 | 指示虧碼 | |
| 601 | 0 | 0 | 泄漏檢測(cè)期間失敗 氣體壓力仍然存在 | ||
| 602 | 0 | 0 | 泄漏檢測(cè)期間失敗 未檢測(cè)到氣體壓力 | ||
| 603 | 0 | 0 | 需要手動(dòng)進(jìn)行管線排氣 | ||
| 606 | 0 | 0 | CPl／POC 信虧處在非正常狀態(tài) | ||
| 608 | 1 *1) | 1 *1) | 鍋爐安全聯(lián)鎖鏈下降無(wú)效 | ||
| 609 | 1 *1) | 1 *1) | 氣體安全聯(lián)鎖鏈下降無(wú)效 | ||
| 610 |
可選 *1) |
3 *1) | 燃油安全聯(lián)鎖鏈下降無(wú)效 | ||
| 611 | 可選 | 3 | 燃?xì)鈮毫^(guò)低 | ||
| 613 | 0 | 0 | 風(fēng)壓信虧丟失 | ||
| 617 | 1 | 1 | 運(yùn)行中火焰信虧消失 | ||
| 624 | 可選 | 3 | 燃油壓力過(guò)低 | ||
| 711 | 0 | 0 | 運(yùn)行模式改變無(wú)效 | ||
| 713 | 0 | 0 | 燃燒器停機(jī)時(shí)信虧組合無(wú)效 | ||
| 714 | 0 | 0 | 燃燒器就緒時(shí)信虧組合無(wú)效 |
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715 |
0 |
0 |
預(yù)吹掃時(shí)信虧組合無(wú)效 |
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716 |
0 |
0 |
點(diǎn)火運(yùn)行模式下信虧組合無(wú)效 |
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717 |
0 |
0 |
點(diǎn)火運(yùn)行模式下信虧組合無(wú)效 |
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719 |
0 |
0 |
燃油閥打開(kāi)太久但沒(méi)有火焰 |
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720 |
0 |
0 |
點(diǎn)火變壓器啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
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721 |
0 |
0 |
點(diǎn)火閥打開(kāi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
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722 |
0 |
0 |
燃油閥在維護(hù)狀態(tài)下打開(kāi) |
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723 |
0 |
0 |
點(diǎn)火過(guò)程所需時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
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724 |
0 |
0 |
使用燃油時(shí)，燃?xì)忾y打開(kāi) |
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725 |
0 |
0 |
選擇燃?xì)鈺r(shí)，油閥打開(kāi) |
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727 |
0 |
0 |
主燃?xì)?1 意外打開(kāi) |
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728 |
0 |
0 |
所有三個(gè)燃?xì)忾y打開(kāi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
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729 |
0 |
0 |
點(diǎn)火過(guò)程持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（不帶點(diǎn)火槍) |
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730 |
0 |
0 |
維修模式不帶點(diǎn)火槍 |
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731 |
0 |
0 |
點(diǎn)火閥門(mén)打開(kāi)，不帶點(diǎn)火槍 |
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732 |
0 |
0 |
運(yùn)行時(shí)輸入端子處信虧組合無(wú)效 |
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734 |
0 |
0 |
預(yù)吹掃未執(zhí)行 |
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739 |
0 |
0 |
泄漏檢測(cè) 主燃?xì)忾y 2 打開(kāi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
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740 |
0 |
0 |
泄漏檢測(cè) 主燃?xì)忾y 1 泄漏 |
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741 |
0 |
0 |
泄漏檢測(cè) 主燃?xì)忾y 1 打開(kāi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
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742 |
0 |
0 |
泄漏檢測(cè) 主燃?xì)忾y 2 泄漏 |
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743 |
0 |
0 |
火焰監(jiān)測(cè) 停機(jī)后火焰燃燒時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
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745 |
0 |
0 |
程序監(jiān)控時(shí)間超出 |
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746 |
0 |
0 |
電磁閥不能關(guān)閉 |
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747 |
0 |
0 |
泄漏檢測(cè) 不允許空氣進(jìn)入燃燒器 |
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759 |
0 |
0 |
BT300 在 24 4時(shí)后自動(dòng)離開(kāi)設(shè)置模式 |
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763 |
0 |
0 |
主處理器和監(jiān)控器處理器上的不同曲線選擇 |
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764 |
1 |
1 |
CO 控制器 － 內(nèi)部曲線設(shè)置失敗 |
曲線設(shè)定 |
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800 |
0 |
0 |
參數(shù)缺陷 |
參數(shù) 編虧 |
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801 |
0 |
0 |
主處理器和監(jiān)控器處理器之間的通道控制模式不—致 （致命錯(cuò)誤， 無(wú)法自動(dòng)重啟) |
通道 |
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802 |
1 |
1 |
將通道集成到燃油 ／ 空氣比例控制中需要時(shí)間過(guò)長(zhǎng) （只能—次自動(dòng) 重啟) |
通道 |
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803 |
0 |
0 |
通道超出第—監(jiān)控頻段時(shí)間過(guò)長(zhǎng) |
通道 |
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804 |
0 |
0 |
燃油／ 空氣比控制的通道模式與激活類(lèi)=不匹配 |
通道 |
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805 |
0 |
0 |
直接控制的通道運(yùn)行到無(wú)效位置，即通道未被停用或由燃料／ 空氣比控制進(jìn)行控制 |
通道+ 設(shè)定點(diǎn) 位置 |
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806 |
0 |
0 |
主控制器通道設(shè)定點(diǎn)不合理 |
通道+ 設(shè)定點(diǎn) 位置+ 實(shí)際值 + 編程 公差 |
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807 |
1 |
1 |
LSB 消息超時(shí) （消息編虧 = 參數(shù)) |
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故障可能的原因 – VSM ／ LCM GND 與保護(hù)接地 PE 之間的連接 – 速度變化確認(rèn)太快 ／ VSM 故障 – LSB 錯(cuò)誤 （紅色LED 閃爍或常亮) |
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889 |
0 |
0 |
兩個(gè)遠(yuǎn)程故障釋放間的差距過(guò)短 |
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EN 14459 只允許每 15 分鐘有 4 個(gè)遠(yuǎn)程故障復(fù)位。
故障釋放由遙控軟件 LAMTEC SYSTEM BUS 和現(xiàn)場(chǎng)總線監(jiān)控。超過(guò)故障排除次數(shù)會(huì)導(dǎo)致故障停機(jī) H889 及忽略遠(yuǎn)程故障釋放。 延遲時(shí)間后，可能會(huì)發(fā)生另—個(gè)遠(yuǎn)程故障釋放。 如果發(fā)生故障釋放沒(méi)有任何原因，也會(huì)發(fā)生故障停機(jī) H889。始終可以通過(guò)端子進(jìn)行復(fù)位。 如何將此故障復(fù)位
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| 921 | 0 | 0 | 繼電器驅(qū)動(dòng)器自檢 輸出油閥故障 | ||
| 922 | 0 | 0 | 繼電器驅(qū)動(dòng)器自檢 輸出點(diǎn)火變壓器故障 | ||
| 923 | 0 | 0 | 繼電器驅(qū)動(dòng)器自檢 輸出氣閥 1 故障 | ||
| 924 | 0 | 0 | 繼電器驅(qū)動(dòng)器自檢 輸出氣閥 2 故障 | ||
| 925 | 0 | 0 | 繼電器驅(qū)動(dòng)器自檢 輸出點(diǎn)火變壓器故障 | ||
| 928 | 0 | 0 | 繼電器驅(qū)動(dòng)器自檢 油泵故障輸出端子 41 故障 | ||
| 929 | 0 | 0 | 繼電器驅(qū)動(dòng)器自檢 輸出風(fēng)扇故障 | ||
| 985 | 0 | 0 | VSM 診斷錯(cuò)誤 | ||
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可能的故障原因 BurnerTronic 希望使用VSM 模塊，但與模塊交換診斷數(shù)據(jù)失敗 |
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| 986 | 0 | 0 | 動(dòng)態(tài)范圍檢測(cè)識(shí)別到無(wú)效的反饋 | 通道 | 實(shí)際數(shù)值 |
| 987 | 0 | 0 | 分級(jí)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間過(guò)長(zhǎng) | ||
| 988 | 0 | 0 | DFM 中的燃油選擇繼電器故障或與 DFM 的反饋不—致 | ||
| 989 | 0 | 0 | 編程曲線中執(zhí)行器反饋的合理性測(cè)試失敗 | ||
| 990 |
可選 *1) |
3 | 電源故障 | ||
| 996 | 0 | 0 |
安全參數(shù)寫(xiě)入無(wú)法完成。 設(shè)備被阻止 |
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| 999 | 聯(lián)系售后部門(mén) |
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